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Multimodal

Multimodal expertise

Studies & consultancy
Waterway transport
Rail & combined transport
Platforms
Studies & consultancy

EUROTRANS Consultants have experts with strong experience in engineering and networks and services managements in waterborne and rail transports. Their commitment in European research, in industry market research, in relevant catchment areas studies, allowed them to provide their clients with relevant and reliable operation methodologies in order to meet the requirements of major infrastructures pre-engineering studies, such as waterborne canals (Seine-Nord Europe, Saône-Rhin), railway services or multimodal platforms (Delta3). This expertise is essential for networks development prospective studies, business plans drawings for new transport services, inland ports and rail-road terminals. As a logistics consultancy company for massive flows shippers (agriculture, industry, minerals, retail), EUROTRANS Consultants are able to assess precisely the relevance of a modal shift towards sustainable transport means.

EUROTRANS Consultants work on the basis of experienced methodologies for the evaluation of local socio economic or environmental transport infrastructures impacts, and are also involved in academic research on these topics (Predit, Grenelle de l’Environnement…). Their knowledge of multimodal transport allows them to realize audits and propose relevant recommendations for optimizing the management of specialized transport equipment (for instance railyards). Their business plans are used as references during the negotiations of new public services subcontracting for ports, inland ports and combined transport terminals (Bayonne Mouguerre…). The economic market studies and feasibility studies, provided for more than 25 ports, terminals, network services, have led to sustainable developments and are consolidating a recognized know-how in major transport infrastructures pre-engineering studies.

Main multimodal references:

 

  • Prospective studies / Multimodal transport

INTERREG AMNO (18 REGIONS), GRANDE REGION (F, b, d, L), VNF SEINE-NORD, CONSEIL GENERAL DU HAUT-RHIN…

  • Market studies / Programing and design studies / Project Management

PLATE-FORME DOURGES DELTA3, PORT DE LONGUEIL SAINTE-MARIE, PORT D’ARQUES, PORT DE CORBEHEM, PLATES-FORMES SNE

  • Strategic projects (Development, Refurbishing…)

VNF NPDC, DREAL HN, DREAL LR, DREAL PICARDIE, SGAR HTE-NORMANDIER, DATAR REGION CAPITALE, ENTREPRENDRE POUR LE FLUVIAL, CC TARUSATE (40), PORTE DU HAINAUT ; PORTS LORRAINS, EUROPORT…

  • Feasibility Studies and Project Evaluations

PORT DE LILLE, HARNES, MULHOUSE, LONGUEIL SAINTE-MARIE

  • Other freight multimodal projects

CENTRES RAIL-ROUTE DE LILLE SAINT-SAUVEUR, AVIGNON, NOISY, POMPADOUR, NOVOTRANS, NAVILAND, RFF WOIPPY

  • Assistance for subcontracting inland port services or terminals

PORTS DE NOGENT/SEINE, LONGUEIL SAINTE-MARIE

Waterway transport

Major waterway transport issues are related with the requisite development of European waterways network, modal shift, inland ports development, and the offer of road complementary services for industry and territories. Waterway transport is a flexible, reliable and cheap transport mode. It fits particularly well with heavy goods and manufactured products massive flows. Aggregates or agricultural productions are stimulated by waterways. Shippers like Carrières du Boulonnais, In Vivo, Noriap, asked our company to realize audits to improve their utilisation of waterway transport. In this framework, we are dealing with market studies, and regulation, technical, and financial feasibility studies. We carry out a decision support work in order to set up new equipment financing shared projects. For the public sector, we regularly deal with studies and consultancy including potential evaluation, investment feasibility, design and building follow-up for inland ports like Harnes, Nogent sur Seine, and Longueil Sainte Marie.

Rail & combined transport

Rail:

Le rail est un système de transport performant sur le plan économique et écologique. Son utilisation, son développement demandent beaucoup d’anticipation et de préparation. L’objectif doit être de concevoir un porte à porte performant en combinant le plus souvent le rail et la route avec l’usage de systèmes de manutention et de transport performants. La « massification » et l’équilibre de flux de trains qui dépassent aujourd’hui les 750 m de long en Europe doit se baser sur des études à large spectre avec un souci de mutualisation des transports. L’engagement du secteur public nous amène à formaliser des « business model » de conception et de gestion de chantier que nous proposons au secteur privé dans le cadre de Délégation de Services Publics ou d’Autorisations Domaniales.

Combined transport:

Le transport combiné répond au besoin de transport de produits manufacturés. Les lignes de transport combiné fluviale permettent d’accéder à chaque terminal portuaire et desservent le cœur des métropoles. C’est ce qui explique leur part de marché croissante dans la desserte des ports d’Europe du Nord Ouest. Ces lignes contribuent au désengorgement des autoroutes mais aussi des ports. Le recours au ferroutage devient lui aussi pertinent avec une bonne complémentarité avec les ferries comme le montre les lignes Calais et Luxembourg – Catalogne. On travaille aussi sur la conception de nouveaux terminaux de transport combiné en développant une gestion dynamique de chantier (Delta3, CFL…).

Platforms
De par l’ampleur de recherches préliminaires dès 1990 sur le développement des centres de distribution européen en coopération avec l’Union Européenne (DG Régio), l’Université (Lille 1), le Prédit (Ministère des Transports),   le réseau EUROTRANS Partners Benelux, EUROTRANS Consultants a toujours bénéficié d’une certaine avance pour détecter la pertinence et concevoir l’organisation de ports intérieurs multimodaux. Sa proximité des ports maritimes du range Le Havre – Hambourg lui permet de bénéficier des dernières innovations mondiales dans les « European Distribution Center ». EUROTRANS Consultants intervient donc à chaque étape de la vie d’une plate-forme multimodale, de l’étude d’opportunité à la réalisation puis en phase de développement. Les lignes de transport multimodales régulières sont des composantes indispensables de plates-formes qui tirent leurs résultats de l’emploi et du transfert modal par l’implantation d’entrepôts de prestataires logistiques. Les choix d’une maitrise d’ouvrage pertinente et de financement de ces projets complexes doit faire appel à des techniques éprouvées et à une expérience importante pour valoriser au mieux les partenariats public-privé à mettre en place. La valorisation économique sociale et environnementale de nœuds de communication est un défi complexe où il vaut mieux être aidé d’un professionnel expérimenté ans la conduite de ce changement majeurs pour un territoire ou des opérateurs.

Documents

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News

SNE inland port pre-engineering study

Launching a study upon the upgrading of the program of a new industrial port on the Seine-Escaut wide gauge canal in Northern France

Port Feasibility

Inland Port Feasibility Study along a futur wide gauge canal

Logistic zone market

Benchmark of 2010-2016 new warehouse implementation in main logistic zone

Contact

SAS EUROTRANS, 32, Avenue de l'Yser 62152 NEUFCHATEL-HARDELOT - FRANCE Your contact: Christian Duhaut, studies director Phone : +33(0)321.30.99.20 Fax: +33(0)957.72.14.10

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