N°5 Septembre 2006
                  
Des Porte-Conteneurs géants. Lire
Une Europe Logistique sur trois pôles. Lire
Un potentiel d'implantations d'industries innovantes. Lire
De bonnes perspectives pour les aéroports spécialisés en fret aérien. Lire
Internet au coeur du positionnement stratégique. Lire
La qualification OPQCM en garantie de la qualité EUROTRANS. Lire
   
Initiatives prometteuses dans le transport Rail-Route. Lire
  
Un projet de gare fret TGV à Roissy CDG. Lire
Dernière ligne droite pour le transfert des aéroports. Lire
Du fluvial et une flotte CFT en hausse. Lire
La révision du Livre Blanc des transports. Lire
 
 
  TRANSPORT  
Assistance à Maîtrise d’Ouvrage pour les études de faisabilité d’une plate-forme trimodale en Lorraine.
Etude de faisabilité économique, financière et juridique de zones portuaires le long du canal Seine Nord.
Animation de séminaires sur les perspectives de trafic aérien et le potentiel de nouveaux parcs d'activités.
Etude multimodale de transport sur l'espace de la grande région Sarlorlux-Wallonie-Rhénanie Palatinat.
Etude de faisabilité économique et technique d'un centre trimodal dans le grand bassin parisien.
Etude de marché de fret aérien pour un nouvel aéroport spécialisé d'Europe du Nord Ouest.
TERRITOIRE & DEVELOPPEMENT
Étude prospective de faisabilité d’espaces économiques d’un SCOT dans le Nord de la France.
Assistance à la programmation et à la gestion d’un projet de parc multimodal dans le Nord de la France .
MANAGEMENT
Conception, développement et hébergement de réseau et sites internet
Audit de suivi d'un système qualité ISO 9001 d'un commissionnaire de transport
 
 
 
 
 
 
Des portes conteneurs géants.
 
Germanischer Lloyd et Hyundai Samho viennent de dessiner un porte-conteneur de 13 000 TEU de capacité. Il dépasse de 30cm de large, la capacité de la future écluse du canal de Panama. AP Moller travaille sur un 15 000 TEU de 405 m de long et 55 m de large soit le maximum admissible par le canal de Suez. Le Suezmax semble davantage que le Nouveau Panamax (NPX) la limite pertinente dans la course au gigantisme. Les nouveaux navires de 350 m de long comme le MSC Pamela (9 200 TEU) Cosco Ningbo (9 449 TEU), le CMA CGM Fidélio (9415 TEU) sont compatibles avec le NPX. www.worldcargonews.com
Une Europe logistique sur trois pôles .
 
La localisation des zones d’implantation des centres logistiques évolue à la mesure du développement et de l’élargissement de l’Europe vers l’Est. Les implantations de centres de distribution concernent maintenant les régions proches du pôle historique hollandais et belge, comme le Nord Picardie, la Wallonie et la Lorraine. Au Sud, Marseille-Fos et Barcelone attirent des centres logistiques importants. A l’Est, on distingue un triangle porteur d’implantations entre Trieste, Budapest et Leipzig. www.eurotrans.fr
Un potentiel d'implantations d'industries innovantes.
 
Dans un contexte assez morose sur le plan des implantations industrielles en Europe, les études prospectives réalisées par EUROTRANS permettent d’identifier un potentiel important de renouvellement du tissu industriel national sur la base de nouvelles technologies valorisant les productions agricoles dans le prolongement de ce qui est en train de se faire pour les biocarburants. www.agrionline.com
   
De bonnes perspectives pour les aéroports spécialisés en fret aérien.
  Le développement soutenu du trafic aérien (passagers et fret) se traduit par une relative saturation des grands aéroports. C'est ce qui explique les résultats positifs enregistrés pour la première fois en faveur du développement d'un nouvel aéroport français spécialisé en fret aérien moyen courrier, à l'issue d'une étude de marché EUROTRANS. www.iata.org
Internet au coeur du positionnement stratégique.
 
Des sites internet avec des applications commerciales interactives, l’usage de moteurs de recherche à des fins de veille technologique et commerciale, la suppression de tâches administratives déportées, sont des éléments majeurs de repositionnement commercial et d’optimisation. EUROTRANS s’est engagé dans cette voie et sa division services informatiques NETVOLUTION restructure actuellement eurotrans.fr en ajoutant de nouvelles fonctionnalités de commerce électronique, d’extranet, de blog. www.netvolution.fr
La qualification OPQCM en garantie de la qualité EUROTRANS.
 
La qualification professionnelle est une reconnaissance d’un savoir faire des métiers de service. Elle s’obtient sur la base d’un dossier justificatif très lourd qui permet d'analyser dans le détail les résultats et moyens engagés dans les 3 dernières années. EUROTRANS Consultants vient de se voir renouveler sa qualification professionnelle de Conseil en Management en « stratégie et politique d'entreprises », « management intégré » (qualité, logistique, organisation), « études de marché ». www.opqcm.org
 
 
 
 
 
Initiatives prometteuses dans le transport Rail-Route.
 
Plusieurs projets de combiné rail-route émergent, à l’image d’un service hebdomadaire de navettes ferroviaires reliant Rotterdam au Port de Lyon. On assiste à une coopération forte entre les opérateurs des pays traversés (Hollande, Belgique et France) qui fournissent les équipements de transport. D’autres projets voient le jour, comme sur le Port de Sète, où Novatrans a inauguré en mars dernier un nouveau terminal (4,57 M€ d’investissement total pour ce dernier). (TA n°841 du 14/03/06)
Un projet de gare fret TGV à Roissy CDG.
 
L’association Roissy Cargo rail Express (Roissy Carex), réunissant Air France Cargo, Fedex, La Poste, WFS, UPS et ADP a lancé une étude de faisabilité d’une gare fret TGV sur Roissy CDG. La mise en service est prévue pour 2009-2010. la future gare permettrait de desservir les villes situées dans un rayon de 300 à 800 km (Londres, Amsterdam, Cologne, Francfort, Bâle). (Les Echos 22/06/06–TA n°842 du 28/04/06)
Dernière ligne droite pour le transfert des aéroports.
 
La date limite du transfert des aéroports est fixé au 1/1/2007. Sur les 151 aéroports décentralisables, près de la moitié ont fait l’objet d’une candidature. Il revient aux Préfets de Région d’accepter ou non les propositions qui leur ont été faites. L’une des questions délicates tient au transfert du personnel (public ou privé ?). Tenir l’objectif du 1er janvier 2007 suppose d’aller vite : le cahier de charges fixé par décret signé en Conseil d’Etat ne devrait pas être prêt avant la fin de l’été et Bruxelles devra encore l’approuver. (Les Echos du 04/07/06)
Du fluvial et une flotte CFT en hausse.
 
Le trafic fluvial national a enregistré, en 2005, une hausse de 7,4% en tkm. Les transports de conteneurs progressent quant à eux de 8.3% à 400 000 EVP. Pour accompagner cette tendance, la Compagnie Fluviale de Transport s’est engagée dans le renouvellement de sa flotte. Dernier né des pousseurs l’Audacieux, réalisé par SOCARENAM Boulogne/Mer,. Depuis 2003, la CFT renouvelle sa flotte qui compte 250 unités. A la fin de ce plan plus de 60 navires auront été remplacés. (TA n°837 du 03/03)
La révision du Livre Blanc des transports.
 
L’évaluation à mi-parcours du Livre Blanc sur la politique européenne des transports à l’horizon 2010 a été dévoilée le 22/06/06 par Bruxelles. Les résultats insuffisants en matière de transfert modal, les difficultés liées à l’élargissement de l’UE à dix nouveaux Etats membres, la raréfaction des crédits se sont traduits par un bilan désenchanté avec peu de projets ambitieux et mobilisateurs pour l’avenir. (TA n°846/847 du 23/06/06)
      
 
27 au 29 Mars 2007: SITL:La Semaine Internationale du Transport et de la Logistique www.salon-sitl.com (Paris).
9 au 11 Mai 2007: French Connect www.frenchconnect.net (Nantes).
12 au 15 Novembre 2007: World Travel Market www.wtmlondon.com (Londres).
   
 
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