REVUE DE PRESSE PLATES-FORMES

La décentralisation des ports du Nord – Pas de Calais en bonne voie. JMM juin 2005

Lors de la cession du 23 juin 2005, le conseil régional s’est porté candidat à la propriété des ports de Boulogne/Mer et Calais, actuellement dans le giron de l’Etat. La prise de compétence doit se faire au 1er janvier 2007. Les deux ports relèveraient chacun de la responsabilité d’un syndicat mixte comprenant la Région à 50%, le Département à 30% et la Communauté d’agglomération et les communes à hauteur de 20%.

Concentration Massive dans le transport maritime. Transports Actualités du 24/6/05

A.P Moeller-Maersk va acquérir P&O Nedlloyd. Après accord de Bruxelles sur cette opération, Maersk disposera d’une flotte de 500 navires et 35 000 employés. (Les Échos du 30/06/05). Selon les estimations d’EUROTRANS, Maersk Sealand P&0 Nedllyod représentera plus de 20% du marché mondial du transport de conteneurs et sera en position dominante sur certaines destinations comme l’Afrique du Sud. CMA CGM est en négociation avec Bolloré pour le rachat des filiales maritimes Delmas, Otal, et Linea Setramar. Norfolk filiale AP Moller a signé une lettre d’intention pour le rachat de Norse Merchant Ferries et ses 9 navires.

Unicité de commandement sur quais : l’UNIM monte au créneau. NPI 02/05; JMM 06/05

L’unicité de commandement sur les quais est un passage obligé des grands projets portuaires. Il s’agit pour les manutentionnaires de mieux maîtriser l’organisation du travail sur les terminaux et notamment, d’adapter le rythme de travail des grutiers avec celui des dockers. Le dossier sur l’évolution des rapports public/privé  dans les ports constitue l’une des priorités de l’UNIM.

Opérateurs ferroviaires : Les signes d’une relance du fret ferroviaire. NPI 02/05

European Bulls regroupe 5 opérateurs Rail4Chem (D), LTE (A), Cosma Rail (E), Ferrovie Nord Cargo (I) et Viamont (CZ) pour assurer des transports directs, sans arrêt aux frontières. Rail Link, la filiale de CMA CGM ouvre une navette entre Marseille et l’exemplaire KTL Ludwigshafen (North Med Schuttle), bien connu d’EUROTRANS qui a mis en avant son potentiel lors des études sur les Eurocorridors. A noter le lancement le 13/06/05 du premier train privé de fret par Connex pour un transport de Chaux entre la Lorraine et l’Allemagne.

L'internationalisation s'intensifie chez les transporteurs français . Les Echos 5/10/2004

En 2003 et 2004, les entreprises françaises du transport et de la logistique ont accéléré leur développement à l'international pour trouver de nouveaux marchés et faire face à la hausse des charges en France, selon une étude comparative. Un tiers d'entre elles sont parties sur des projets à l'étranger contre 15% en 2003. Il s'agit principalement de partenariats avec des opérateurs étrangers surtout dans l'Ex-Europe des Quinze, notamment la Belgique, l'Espagne et l'Italie.

Transmanche: P & O quitte les ports normands (76-14-50). Le Marin 01/10/04

P & O, en restructuration, quitte les ports normands. Ce sont 4 liaisons sur 13 qui seront supprimées, engendrant 1550 pertes d'emplois.
Le départ de P & O coïncide avec la reprise par Brittany Ferries de la ligne le Havre-Portsmouth. Brittany Ferries entend de plus conforter sa présence sur le marché du transport transmanche en renforçant si besoin ses capacités sur la ligne Cherbourg-Portsmouth.

Le service Europe - Asie de Maersk prend pied à Dunkerque.  (Transports Actualités du 25/06/2004)

Dans le cadre de son nouveau service entre l’Europe et l’Asie, Maersk a décidé d’ajouter le port de Dunkerque dans la rotation hebdomadaire de ses porte-conteneurs géants de plus de 8000 EVP (350 m de long), a annoncé l’armement danois le 17 juin dernier. Les premières escales ont été appréciées par l'armement.

Le terminal à conteneurs de Sines ouvre ses portes. (TA 25/06/2004)

Le 31 mai, le Terminal XXI, situé dans le port de Sines (Province de Setubal au Portugal) et concédé à PSA (Port of Singapore Authority), a reçu son premier navire. Un voyage d'études à permis à EUROTRANS Consultants d'en apprécier toutes les fonctionnalités pour de futures lignes.

La Commission annonce un nouveau texte relatif aux services portuaires. (TA 25/06/2004)

Lors du premier congrès annuel de l’Espo (European Sea Ports Organisation), qui s’est tenu à Rotterdam les 16 et 17 juin derniers, Loyola De Palacio précise qu'un nouveau projet de directive devrait entrer dans son processus législatif avant le 1/11/04, date de son départ de la Commission de l'U.E.

Des avancées significatives au dernier conseil de Transport. (TA 25/06/2004)

Le conseil est parvenu à un accord politique sur le règlement 3820/85, qui fixe les règles relatives aux temps de conduite. Ainsi, le temps de conduite hebdomadaire est fixé à 56 h maximum, les temps de repos journaliers à au moins 11h consécutives, avec des possibilités de fractionnement, et les temps de repos hebdomadaires à au moins 45 h consécutives. L’introduction du tachygraphe numérique, prévue le 5 août 2005, facilitera les contrôles. Une infraction pourra dorénavant être sanctionnée par un Etat membre, même si elle été commise dans autre, au nom du principe « d’extra-territorialité ». Enfin, la coresponsabilité du donneur d’ordres et la possibilité, pour les autorités compétentes des Etats, d’immobiliser un véhicule ont été approuvées.

L'Europe approuve le canal Seine Nord Europe 30 ème projet du futur RTE 2020 (NPI 30/04/2004)

Le Parlement Européen a adopté le projet Seine-Escaut comme 30 ème projet prioritaire dans le futur Réseau Transeuropéen de Transport/RTE-T que l'Europe va réaliser d'ici 2020. Les ministres des Transports français, belge et néerlandais se félicitent de cette acceptation.

TAB ouvre la voie à un nouveau transport combiné. Les Echos-23/10/2000

Le service imaginé par le français TAB remet en cause les idées reçues de la SNCF en matière de transport combiné. Son premier train part le 24 octobre de Milan pour Paris. La manutention sera réalisée par des grues automotrices. Les terminaux lui sont fournis par le Port Autonome de Paris à Bonneuil (Val-de-Marne) et par le groupe italien MGL-Gavio à Lungavilla près de Milan. TAB a dû acheter "ferme" la traction aux réseaux de chemin de fer.

Le trafic du port de Lille dopé par l'intermodalité. Les Echos- 09/2000

Massification des conteneurs, mise en réseau des ports régionaux, et développement du transport de déchets : le port de Lille veut faire de la voie d'eau une véritable alternative. Ainsi, sa croissance a été non seulement dopée par les lignes maritimes classiques mais aussi par le transport sur barges fluviales vers Dunkerque, service crée il y a 4 ans par Nord Container Service (NCS), GIE associant le port autonome de cette ville.

Troisième année de forte croissance pour le secteur des transports en 1999. Les Echos- 30/08/00

La production de la branche transports a augmenté de 5.3% en volume en 1999, à 70.2 milliards de francs. Tous les modes ont bénéficié d'une bonne conjoncture, à l'exception du fret ferroviaire " qui n'a pas bénéficié de reports après l'accident du tunnel du Mont-Blanc ".

Nord-Pas de Calais : l'Europort avance. Le Marin - 19/05/00

L'axe prioritaire du 12ème contrat de plan Etat-Région pour la période 2000-2006 est le projet de l'Europort. A Dunkerque seront renforcés le terminal à conteneurs (600 mètres de linéaire de quai supplémentaire), le terminal aux aciers et la desserte du quai à pondéreux. A Calais, 20 millions de francs seront consacrés à la modernisation des infrastructures non concédés. Les 40 hectares de terre-pleins bord à quai du bassin de commerce seront équipés pour attirer de nouveaux trafics sur les créneaux du transport rapide et du cabotage international, en synergie , et non en concurrence avec Dunkerque. Enfin Boulogne maintiendra son trépied (pêche, transmanche, commerce), en privilégiant sa fonction de pôle halieutique. La gare maritime sera restructurée et insérée dans un projet urbain (intégrant notamment un port de plaisance dénommé port de Napoléon). Le trafic de fret transmanche sera déplacé vers le port de commerce et le quai de l'Europe requalifié.

Le groupe Barlatier va installer la logistique de Go Sport à Valence. Les Echos - 15/05/00

Le groupe de transport et de logistique Barlatier va investir 60 millions de francs dans une plate-forme de 22 500 m² , extensible à 35 500 m² au sud de Valence. Opérationnel en avril 2001, le site emploiera 100 personnes à l'ouverture assurera la logistique du distributeurs d'articles de sport Go Sport pour le sud de la France et l'Europe.

British Airways serait tenté par une alliance d'envergure avec Air France et Delta Air Lines. Les Echos - 09/05/00

British Airways pourrait décider dans les prochaines semaines, de se séparer d'American Airlines pour venir se joindre à la paire Air France-Delta. Une véritable résolution dans le paysage mondial des alliances si les discussions aboutissent.

Expérimentations de trains extra longs. EIA Info - 04/2000

Les Pays-Bas se sont lancés dans une étude de doublement de la longueur des trains, portant celle-ci à 1 500 m au lieu de 750 m, comme cela avait déjà été fait pour la Suisse.

TAB nouvel opérateur de transport combiné sur l'Italie. Transports Actualités N° 699 - 28/04/00

TAB à Montpellier constitue l'un des grands clients d'opérateurs de chantiers de transbordement et de trains comme Novatrans. Son PDG a annoncé mi-mars son intention d'intégrer totalement la production de tous les éléments de la chaîne. L'entreprise construira ses propres trains et négociera la traction directement avec la SNCF. Le projet " T3M " prévoit de mettre en place quatre trains navettes entre le port fluvial de Bonneuil en région parisienne et Lungavilla au sud de Milan.

Rapport BRS 2000 : des marchés convalescents. Transports Actualités N° 699 - 28/04/00

Le rapport du courtier en affrètement BRS (Barry Roglliano Salles) pour 1999 souligne l'état convalescent de l'économie des transports maritimes.

La Poste va se doter de sa propre compagnie aérienne. Transports Actualités N° 699 - 28/04/00

La Poste et Air France vont mettre un terme à leur coopération au sein de l'Aéropostale…après avoir longtemps songé à la renforcer. Selon un protocole d'accord signé le 13 avril, Air France reprendrait 100% de la Société d'Exploitation de l'Aéropostale (SEA), jusque là détenue à 50% par La Poste, 40% par Sofipost et 10% par Chronopost. La Poste, de son côté, veut bâtir sa propre compagnie cargo en s'appuyant sur une autre de ses filiales, la Société Financière de l'Aéropostale (SFA), créée à l'origine pour financer la flotte exploitée par la SEA.

Les grands noms investissent dans des centres logistiques. Transports Actualités N° 699 - 28/04/00

Schenker-BTL a annoncé l'ouverture d'un centre logistique à Moigu, à proximité de l'aéroport de Tallin. Outre-Atlantique, Danzas AEI a pour sa part ouvert un centre de distribution de 6 000 m² à Auburn, à proximité des ports de Seattle et de Tacoma.

La SNCF veut commander 420 locomotives fret d'ici à la fin de l'année. Les Echos - 25/04/00

Les objectifs de développement dans le fret conduisent la SNCF à vouloir passer commande de 420 nouvelles locomotives d'ici à la fin de l'année. l'entreprise prévoit aussi d'investir dans du matériel TGV.

Experimentations de trains extra longs. EIA Info - 04/2000

Les Pays-Bas se sont lancés dans une étude de doublement de la longueur des trains, portant celle-ci à 1 500 m au lieu de 750 m, comme cela avait déjà été fait pour la Suisse.

Blocage au sein de l'Union Européenne. EIA Info - 04/2000

Un conflit règne pour l'instant entre les ministres européens et le parlement européen sur l'interopérabilité des systèmes ferroviaires dans l'Union.

Première pierre du port fluvial. HARNES, la Gazette - 04/2000

La première " pierre " du Port de Harnes " ISI Port " a été posée le 14 mars 2000. La cérémonie, présidée par Yvan Druon, s'est déroulée en présence de nombreuses personnalités et représentants des partenaires, parmi lesquels Marcel Péres, Sous-Préfet de Lens, Jean-Marie Alexandre, Président de la Communauté d'agglomération et du Conseil Municipal. Ce port sera doté de 200 mètres de quai, d'un terre-plein destiné à accueillir tant du vrac que des conteneurs et d'une zone logistique de 37 hectares. Les objectifs de ce port sont d'atteindre les 300 000 tonnes / an en 2008, ce qui placera le port à un très bon niveau régional.

Lorient : reprise sur fond de sable et graviers. Le Marin - 04/2000

Après plusieurs années de recul le port de commerce de Lorient a vu son activité progresser de 6,1% avec un trafic total de 2 650 724 tonnes en 1999. Cette reprise est essentiellement due aux entrées de sables et graviers (+ 20,5%), aliments du bétail en vrac sec (+4,7%), mélasse (+128%)et hydrocarbures (+1,4%).
Le trafic de sortie est en forte régression avec 18 699 tonnes en 1999. Le port travaille actuellement à développer l'ensemble de ses trafics et à mettre en application les recommandations des études réalisées par EUROTRANS Conseil et Arthur ANDERSEN.

La qualité fret globale passe par la partenariat. Aéroports Magazine N°306 - 03/2000

Pour garantir la qualité de la chaîne du fret aérien, chaque maillon doit être fiable. Mais cette condition nécessaire n'est pas suffisante. Il faut aussi que tous les intervenants travaillent en partenariat. Exemple avec la plate-forme ADP

La SNCF et le combiné : je t 'aime, moi non plus…. La Vie du Rail - 09/02/00

Les conclusions du dernier rapport officiel de la Direction des Transports Terrestres (DTT) sur le combiné et les solutions qu'il propose permettront-elles de concrétiser les bonnes intentions affichées par les pouvoirs publics, mais restées stériles ? Les clients, chargeurs, transporteurs, opérateurs et propriétaires, exigent de leur côté la concurrence sur le rail, alors que la SNCF semble considérer ce mode peu rentable et très consommateur de sillons. Les limites du système français, qui a quinze ans de retard sur les meilleurs européens, sont atteintes des mesures doivent être prises. Sans la mise en œuvre d'une nouvelle politique, la SNCF ne risque-t-elle pas d'être débordée par la création de sociétés nées de la fusion de compagnies nationales ?

Dunkerque-Douvres : Ferries pour poids lourds. La Vie du Rail N° 117 - 02/02/00

Dunkerque a annoncé le 14 janvier dernier l'ouverture d'une nouvelle ligne pour poids lourds à destination de Douvres. Norfolkline assurera trois liaisons quotidiennes avec un objectif de 150 000 remorques par an soit 3 millions de tonnes de fret.

Croissance à deux chiffres pour la SNCM. La Vie du Rail N° 117 - 02/02/00

Résultats exceptionnels, mise en ligne d'un nouveau navire rapide, le NGV 3, nombres de places en hausse, la SNCM peut être optimiste. Mais l'avenir se jouera en 2002 à Bruxelles où sera désigné le futur concessionnaire du service public sur la Corse.

British Airways va investir 100 millions de livres en deux ans dans le Web. Les Echos - 24/02/00

La compagnie britannique a confirmé son intention de lancer, avec d'autres transporteurs aériens européens, une agence de voyages sur Internet. Le président de British Airways, Bob Ayling, espère vendre la moitié de ses billets d'avion sur le Web d'ici à trois ans.

Deutsche Post et Lufthansa négocieraient une fusion de leurs activités logistiques. Les Echos - 23/02/00

Le rapprochement des filiales DHL International, Lufthansa Cargo et Air Express International créerait le plus grand transporteur de fret aérien au monde. Si ces rumeurs se confirmaient, l'ensemble représenterait un chiffre d'affaire de 8,67 milliards d'Euros.

La logistique, enjeu du développement rhônalpin. Les Echos - 22/02/00

Intersport France, a choisi la plaine de l'Ain, au nord-est de Lyon pour implanter sa deuxième plate-forme logistique, complémentaire de celle de Longjumeau en Ile-de-France. Le site a été retenu en raison de sa position géographique, les dessertes autoroutières et l'accès facile à un grand nombre de magasins, surtout concentrés dans le sud de la France. La plaine de l'Ain est l'une des trois zones logistiques principales de la région lyonnaise, les autres pôles étant la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau et Mions-Corbas.

L'armateur britannique P&O et le port de Duisburg forment une société commune. Les Echos - 08/02/00

Le groupe britannique de transport et de navigation Peninsular & Oriental vient d'annoncer la création d'une société commune avec le port allemand de Duisburg pour développer un terminal et un centre de logistique. L'armateur britannique, qui annonce parallèlement le rachat d'un terminal de conteneurs auprès de Seaport Terminal NV à Anvers (Belgique), souhaite développer l'axe Anvers-Duisburg en combinant le rail et le transport fluvial, des modes de transport qui protègent l'environnement.

Air France dévoile un projet de trois nouveaux terminaux pour Roissy d'ici 2010. Les Echos - 01/02/00

Le groupe national a dicté à Aéroports de Paris les plans de ses futurs satellites, qui représenteront un gain massif de capacités. Ce projet consiste en l'extension de l'aérogare 2F qui abrite déjà 40% de l'activité d'Air France et prévoit une capacité de 18 millions de passagers supplémentaires en dix ans.

Innovation : les nouvelles voies de la productivité. Les Echos - 10/01/00

La recherche en matière de transports est particulièrement active actuellement et se traduit par de nombreuses innovations : des navires de plus en plus légers et rapides, de nouveaux moteurs moins polluants pour le transport routier, l'intégration de l'informatique et des nouvelles techniques de transmission dans les chaînes logistiques…Ces innovations induisent de nouveaux changements dans la vie des entreprises qui se doivent de trouver un personnel de plus en plus qualifié.

La Compagnie américaine All Around Airways souhaite ouvrir une ligne fret à Perpignan. Les Echos 31/01/00

La société anglaise Mola Cargo International Ltd a proposé à la CCI de Perpignan de faire de l'aéroport la tête de pont d'une ligne régulière entre l'Europe et les Etats-Unis. La compagnie AAA en cours de création, a monté un dossier d'ouverture de ligne et espère mettre en service des avions mixtes (10 tonnes de marchandises et 180 passages).

Fin du monopole des dockers ?Les Echos - 31/01/00 et 14/12/99

Le Ministre des Transports vient de rappeler à une délégation patronale de TLF que les entreprises implantées dans les ports sont libres de ne pas embaucher de dockers. Cependant son cabinet continue de prôner une médiation logisticiens-dockers.

La construction d'un tunnel routier entre la France et l'Angleterre pourrait devenir une réalité. Kent Messenger 06/01/00

Une étude de faisabilité de £1m propose la construction d'un tunnel deux fois plus grand (comme il en existe en Allemagne ou au Japon) que l'actuel, permettant une circulation en 2X2 voies. Ce nouveau tunnel concernerait uniquement les véhicules légers. Cette gigantesque infrastructure pourrait voir le jour d'ici 20-25 ans, pour un coût d'environ 2,7 milliards de £. A titre de comparaison, une autre étude Eurotunnel indique qu'un deuxième tunnel ferroviaire coûterait 3 milliards de £, qui ne serait viable qu'au prix d'une politique claire de promotion du transport de fret par le rail. Eurotunnel a jusque 2010 pour définir un plan d'action pour un deuxième tunnel, sous peine de voir ouvrir le marché à la concurrence. En attendant, Eurotunnel a de nombreux projets de développement : signalisation, doublement du nombre de plates-formes d'embarquement etc.

Port d'Anvers : un millésime 1999 satisfaisant. Les Echos - 04/01/00

Avec 115 millions de tonnes transbordées en 1999, le port d'Anvers a connu un recul global de 4% par rapport à 1998. Cette année a été marquée par une baisse des trafics des marchandises diverses non conteneurisées et des vracs (charbons et minerais). Le port a su se rattraper avec une croissance de 9% des trafics de conteneurs.

Projet d'extension du port à Nice. Les Echos - 04/01/00

Le projet d'extension du port de Nice, estimé à 900 millions de francs devrait être inscrit dans le prochain contrat de plan Etat-Région. La construction d'une nouvelle digue permettrait d'accueillir de grands bateaux de croisière en tête de ligne, avec des retombées économiques certaines pour la ville. L'accroissement des passagers supposera une adaptation des infrastructures et des voies d'accès, que les riverains acceptent difficilement.

DHL envisage d'entrer en Bourse dans un délai de trois ans. Les Echos - 14/12/99

La compagnie aérienne Japan Airlines a vendu 20% du capital de DHL à deux sociétés d'investissement. Ainsi, les deux fonds d'investissement font du portage en attendant l'introduction en Bourse.

UPS accélère ses achats d'Airbus. Les Echos - 14/12/99

Pour faire face à la croissance de son activité fret, UPS a commandé trois avions cargo en plus des quatre avions initialement prévus pour 2000. Les Echos 04/01/00 L'aéroport de Bruxelles instaurera un couvre-feu à partir de 2003 Le Ministre Belge des transports a signé un arrêté interdisant les décollages et atterrissages sur l'aéroport de Bruxelles entre 1 et 5 heures du matin à partir de 2003. En outre, la quantité de bruit autorisée entre 23 heures et 7 heures sera limitée à 80% de la quantité de bruit produite durant l'été 1999. DHL estime que ces mesures pourraient menacer jusqu'à 6000 emplois directs et indirects.

Régionalisation ferroviaire. Les Echos - 14/12/99

La loi doit être débattue au Parlement au cours du premier semestre 2000. Jean-Claude Gayssot prévoit l'extension de la régionalisation pour janvier 2001 et sa généralisation pour 2002. Les élus s'inquiètent de la rapidité du processus et veulent des garanties financières.

Fret ferroviaire : étape décisive franchie par les Quinze dans l'ouverture à la concurrence. Journal de la Marine Marchande - 13/12/99

Les ministres des Transports de l'Union Européenne sont parvenus, le 10 décembre dernier, à un accord de principe sur un début d'ouverture à la concurrence du marché fret ferroviaire au sein de l'Union. Cet accord prévoit notamment une harmonisation des systèmes ferroviaires et pourrait déboucher sur la mise en place d'un " label européen de " haute sécurité ferroviaire "

La Seine-Maritime pourrait entrer au capital du port de Newhaven
Les Echos - 17/12/99

Le département de la Seine-Maritime recherche des solutions pour relancer la liaison transmanche entre Dieppe et Newhaven, abandonnée par P&O Stena en janvier 1999. Il envisage la création d'une Société d'Economie Mixte, qui pourrait affréter des navires et prendre une participation dans le port privatisé de Newhaven.