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PARCS LOGISTIQUES
UN POSITIONNEMENT REUSSI
Pour la réussite d’un projet, nous vous apportons l’expertise et les méthodes d’une équipe de consultants expérimentés en économie et logistique.
Nos consultants ont identifié 9 bonnes pratiques importantes pour réussir un développement durable d'activités logistiques sur un territoire et sont bien entendu prêts à accompagner leur mise en oeuvre.
Le positionnement d’un territoire pour l’accueil d’activités logistiques est à réaliser avec précaution.
Il est important en ce domaine de disposer de tous les éléments d’aide à la décision pour y parvenir et de travailler avec pragmatisme et constance.
Le développement de fonctions logistiques sur un territoire s’inscrit dans un cadre très large qui doit intégrer les réflexions économiques, sociales et environnementales.
Il passe par une référence préalable à une recherche d’optimisation d’un système de transport.
Figure : Principes EUROTRANS de recherche d’optimisation lors de l’élaboration d’un schéma de transport régional
Le fait de disposer d’un schéma de référence mettant en valeur le respect de grands équilibres permet de donner une perspective d’action à long terme.
Ce segment porteur d’activité présente certaines particularités qu’il faut nécessairement anticiper avant d’engager des choix stratégiques d’aménagement.
La logistique est particulièrement diversifiée et il est important de positionner le territoire et l’offre foncière correspondante sur les segments de marché où il dispose d’avantages comparatifs susceptibles d’être rémunérés directement ou indirectement par l’entreprise.
Une bonne connaissance des caractéristiques des activités logistiques et des flux cibles influe nécessairement sur les aménagements et équipements à mettre en place.
Une bonne intégration aux systèmes et réseaux de transport européens est indispensable pour valoriser au mieux un parc logistique.
Les lignes de transport se caractérisent par le besoin de disposer tout naturellement de plates-formes de chargement et de déchargement.
Les ports maritimes sont aujourd’hui d’importants générateurs de flux et il est essentiel de se situer vis-à-vis de leur offre et de leurs services de transport.
Les partenariats sont de nature à crédibiliser un projet logistique et à faciliter l’apport de financements privés et publics.
Une bonne intégration passe aussi par une nécessaire proximité de centres intermodaux offrant des services de lignes régulières tels que les ports fluviaux, les chantiers de transport combiné rail-route ou les ports maritimes.
La prise en compte du transport de marchandises dans le bilan énergétique des entreprises en 2008, conformément au protocole de Kyoto, ne manquera pas de privilégier les implantations proches de ces ports secs ou maritimes existants ou à créer.
La conception de nouveaux équipements et espaces économiques doit faire une large place au respect de dispositions environnementales.
Pour la logistique, l’isolement des zones urbaines et la multimodalité sont les premiers critères d’une évolution et d’un rayonnement socio-économique durable.
Le recours à la voie d’eau et au ferroviaire nécessite la prise en compte de la spécificité de leur fonctionnement.
La programmation doit de plus tenir compte d’un nécessaire phasage des équipements.
Des espaces doivent souvent être préservés sur des ports fluviaux pour une desserte ferroviaire ultérieure qui ne pourra démarrer qu’après 40% de commercialisation.
Répondre aux critères précis de localisation des client
Les choix d’implantation résultent d’une sélection basée sur des critères de marchés, d’accessibilité, de main d’œuvre, d’accueil et de coûts. L’important est de disposer d’une offre bien positionnée au niveau tarifaire vis-à-vis des réponses à ces critères.
Un bon phasage du projet, d’importantes réserves foncières sont de nature à faciliter la commercialisation.
L'évolution des principales zones d'implantation des centres de distribution, prévue entre 2005 et 2025 par EUROTRANS Consultants fait l'objet d'une cartographie précise.
Répondre aux critères règlementaires et d’acceptabilité
Le développement de nouveaux équipements et espaces réservés à la logistique s’inscrit dans un long processus de planification et de concertation avec la population.
Un projet bien conçu dès l’origine, en terme de marché cible, de programmation d’équipements et d’anticipation en matière de recettes et de rayonnement économique facilite les démarches administratives et la consultation de la population.
Le marché lié à la logistique est par nature international. Il exige de plus un vocabulaire propre à chaque spécialité pour convaincre d’un engagement de long terme.
Son appartenance à un réseau, sa lisibilité sur l’offre de transport de lignes régulières sont des atouts importants pour distinguer l’offre en matière d’espaces logistiques.
Evaluer et Optimiser le rayonnement socioéconomique
La programmation de l’équipement doit tenir compte de l’importance de la main d’œuvre disponible. Il est essentiel d’adapter le rythme de commercialisation à cette variable pour éviter des mouvements de population.
L’engagement dans un positionnement sur des logistiques de filière peut aussi contribuer à stabiliser un tissu industriel.
L’évaluation régulière du rayonnement socio-économique est de nature à faciliter le développement harmonieux de cette activité vis-à-vis des attentes du territoire.
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: Christian
DUHAUT |
